熱點關注錫澄城際軌道交通工程線路走向圖標注的9個站點，串珠成鏈，北延至長江邊，南接上無錫地鐵1號線堰橋站。加上今年國慶節前正式開通的1號線南延線，無錫將從南到北構筑起一條全長約65公里的軌道交通線路，未來從江陰外灘出發的列車可一路開到南方泉的太湖邊，書寫一條軌交線挽起太湖長江的壯美畫卷。2012年4月，國家發改委批準《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2020）》，明確了錫澄線建設的總體藍圖。此后，線路和方案有過調整，錫澄線最終路線如何？
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【注：江陰城區段采用地下敷設，徐霞客大道區段采用高架敷設】
錫澄線起于江陰長江南岸，在春申路與春麓路路口設江陰外灘站，預留遠景延伸至靖江條件。
在江陰老城核心區人民路步行街設中山公園站，該站為與規劃2號線的換乘站。
在虹橋路與連洋路路口南側設南門站。
線路出站后下穿芙蓉大道，在虹橋路與花北路路口北側設汽車客運站，該站與江陰汽車客運站、規劃中醫院近距離銜接。
線路出站后轉向東南方向走行，引入江陰高鐵站，并設地下兩層站。與規劃的南沿江鐵路、鹽泰錫宜鐵路及江陰城市軌道交通3號線、5號線形成江陰火車站樞紐。
再轉向西側下穿花山，之后由地下轉為高架，進入徐霞客大道后向南走行，在徐霞客大道與云南路交叉口設南閘站。
在徐霞客大道與峭張路路口設江陰南站，本站為花山車輛段接軌站。
在徐霞客大道與規劃北環路路口設青陽站。
在徐霞客大道與西街路口東南側設徐霞客站。
線路出站后下穿京滬高速鐵路高架橋梁，進入無錫惠山區后沿惠山大道向南走行，接入地鐵1號線堰橋站。
錫澄線路線及運營方案
1錫澄線起自無錫地鐵1號線堰橋站，向北沿霞客大道跨江陰站，沿虹橋路北上至江陰外灘，線路全長30.4公里，設車站9座，其中地下站5座，高架站4座，共享無錫地鐵線網控制中心。
2錫澄線在堰橋站與無錫地鐵1號線相接、貫通運營——列車可從錫澄線北起點（江陰外灘站）出發，直到無錫地鐵1號線延長線南起點（南方泉站），全程64.3公里。
3錫澄線采取大站快車（非每站停靠，最多越行三站不停車）和站站停慢車兩種模式運營，大站快車旅行時間約77.3分鐘（不含到站停靠時間），速度49.9公里/小時，站站停慢車旅行時間約80.5分鐘（不含到站停靠時間），速度47.9公里/小時。
大站快車、站站停慢車在江陰段的預估靠站比較
錫澄線自規劃以來，備受錫澄兩地百姓矚目。那么，你真的了解錫澄線功能嗎？
錫澄線有通勤和城際出行雙功能錫澄線是無錫市首條市域城際軌道交通線，因此在功能定位、客流特征、車輛選型、運行速度和運營組織等方面與地鐵線有所不同。
——地鐵發揮著承擔城市公共交通客流運輸的主體作用，主要服務于城市內部的通勤客流。
——而錫澄線首先是服務于無錫城區與江陰主城區之間的快速聯系；其次是服務于江陰主城區與沿線主要城鎮間的跨組團客流；另外，滿足無錫城區及江陰主城區內部的出行需求，因此錫澄線具有通勤和城際（市域）出行的雙重功能。
錫澄線堪稱無錫建市以來最重要的交通工程之一，總投資約146.6億元。一言以蔽之：錫澄線的意義重大！
錫澄線助力做強大無錫1
錫澄線項目是無錫市域南北走廊重要聯系線路，將快速溝通無錫主城區與江陰市區，強化無錫市域“一體兩翼”基礎設施互聯互通，促進錫澄一體化發展。
2錫澄線對增強無錫城市輻射力，做強“太湖長江發展軸”，更深程度融入長江經濟帶、長三角區域一體化發展具有重要意義。
今天記者還獲得明確消息：
錫澄線工期5年
（實際時長4年半）
預計2024年開通試運營
錫澄城際軌道交通工程部分特色車站效果圖
一條軌交線
通江達湖
挽起太湖長江的壯美畫卷
讓我們一起期待吧！
綜合來源：無錫日報、江南晚報
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