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作為江蘇省14座長(zhǎng)江干線過(guò)江通道中

重點(diǎn)項(xiàng)目之一江陰首條長(zhǎng)江隧道自規(guī)劃以來(lái)

其每項(xiàng)工程的進(jìn)展，都備受關(guān)注

近日，這項(xiàng)工程又傳來(lái)好消息

江陰第二過(guò)江通道工程正在進(jìn)行勘探作業(yè)目前完成工程量已經(jīng)過(guò)半

▲左一為勘探作業(yè)船

  伴隨著勘探機(jī)器的轟鳴聲，來(lái)自中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院的技術(shù)員正在進(jìn)行江陰第二過(guò)江通道第38個(gè)鉆孔的鉆探作業(yè)，他們將完成從江平面到江底以下90米的地質(zhì)勘探。

  由于施工區(qū)域位于長(zhǎng)江主航道，直接影響長(zhǎng)江江陰段船舶通航和港口企業(yè)的生產(chǎn)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，主航道每日通行的110米以上大型船舶超過(guò)了260艘。

  為此，江陰海事局提前部署、科學(xué)制定主航道施工維護(hù)方案，全力保障勘探施工安全和船舶通行安全，配合航道部門調(diào)整航道標(biāo)和施工標(biāo)，并調(diào)集了1艘指揮艇、2條拖輪和3艘維護(hù)艇在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)施工維護(hù)。　

徐廣波

江陰海事局通航管理處副處長(zhǎng)

因?yàn)榇笮痛安僮麟y度大、航速快、涌浪大，會(huì)對(duì)施工船勘探的鉆孔、鉆桿有較大影響，造成它們折斷， 從而影響施工進(jìn)度。鑒于施工區(qū)水域通航環(huán)境的復(fù)雜性，我們制定了相應(yīng)的維護(hù)方案，聯(lián)合交通管制措施全面控制船流、船速、船位。

胡杰

中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院技術(shù)員

我們的施工船采用米字錨錨拋，一根錨繩有一百多米，如果沒(méi)有海事艇幫我們協(xié)調(diào)的話，來(lái)往的船只隨時(shí)可能會(huì)撞在我們的錨繩上，對(duì)工作人員和作業(yè)船造成危險(xiǎn)。

江陰海事部門

關(guān)于勘探作業(yè)處的交通管制

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聯(lián)合交通管制

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  發(fā)布君從現(xiàn)場(chǎng)了解到，本次水上鉆探的勘探共有60個(gè)鉆孔，分9個(gè)作業(yè)區(qū)域，目前完成工程量已經(jīng)過(guò)半。按照工程進(jìn)度，所有勘探施工將于今年12月底完成。屆時(shí)，這些勘測(cè)信息將為江陰第二過(guò)江通道的工程設(shè)計(jì)提供重要支撐。

江陰第二過(guò)江通道

江陰第二過(guò)江通道

位于江陰大橋和泰州大橋之間

距下游江陰大橋約5公里

距上游在建的常泰過(guò)江通道約27公里

距泰州大橋約54公里

起點(diǎn)位于靖江城西大道與公新公路交叉處

終點(diǎn)位于江陰西外環(huán)路與芙蓉大道交叉處

  江陰第二過(guò)江通道擬采用隧道穿越長(zhǎng)江，工程主線全長(zhǎng)12.404千米，其中隧道段長(zhǎng)6408米，采用雙向6車道，橋梁段長(zhǎng)4234米，路基段長(zhǎng)1762米。工程預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始建設(shè)，2025年12月建成通車。江陰第二過(guò)江通道建成后，將大大緩解現(xiàn)有的江陰長(zhǎng)江大橋“逢節(jié)必堵”的交通現(xiàn)狀。

未來(lái)可期！

在不久的將來(lái)

第二過(guò)江通道、第三過(guò)江通道

將相繼穿江而過(guò)

長(zhǎng)江兩岸的交通難題

將不復(fù)存在

期待通車的那一天！

來(lái)源：江陰發(fā)布