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 據《澎拜新聞》：隨著淮安、南通分別撤縣設區、撤縣設市等行政區劃調整消息的連續傳出，最近，“句容市有望劃歸南京”的傳言在朋友圈再度瘋傳。隨著傳言愈演愈烈，句容寶華地區掀起了購房高潮。交匯點記者注意到，句容劃歸南京的傳聞自上世紀就已在坊間幾度流傳，再加上今年6月份國家發改委網站發布《長江三角洲城市群發展規劃》，將南京定為特大城市后，傳言開始再次出現，直至近日成為各方關注焦點。

 

   兩地歷史淵源深厚，句容曾經隸屬南京

 

  “句容重回南京的消息之所以從未間斷過，跟兩地極深的淵源分不開。”長三角城市發展研究院副秘書長、正高級經濟師張啟祥告訴交匯點記者，在歷史上，句容隸屬南京時間長達1390年，一直到1983年，常州分出無錫，從鎮江劃走了金壇溧陽，為彌補鎮江，國家才將句容從南京劃出，給了鎮江。句容南京兩地空間距離近，民俗、生活習慣都有著相似性，同城化發展也確實很明顯。句容喝的是南京水廠自來水，燒的是南京港華燃氣的天然氣，用的是“一機雙號”的固定電話，就連私家車，也紛紛上了“蘇A”的拍照，而且在2009年，民盟江蘇省委也確實曾遞交過一份名為《關于打造南京山水域林的建議》的集體提案，提出把句容并入南京，并建議南京大同青龍山向東南“擴展”。

 

  記者注意到，在相關政策上，句容與南京同城化發展的趨勢也不斷加強，如2014年8月份，江蘇省發布了《寧鎮揚同城化發展規劃》，明確提出了南京、鎮江、揚州三市要在2020年實現完全同城化，句容作為先行區打造。2015年3月18日，南京政府發布《健全南京都市圈協同發展機制改革實施方案》，南京將重點推動南京東部與句容同城化融合發展。

 

  江蘇省城鎮化和城鄉規劃研究中心副主任陳小卉告訴交匯點記者，尤其是在交通規劃建設方面，寧句一體化的步伐邁的越來越大，如今年4月22日，南京市規劃局在《南京江寧區近期建設規劃2015—2020》公眾意見征詢公文中，將寧句城際（即S6輕軌）列入江寧一體化交通運輸建設體系。寧句城際（S6輕軌）始于馬群換乘中心（與地鐵2號線對接），主線止于句容，建成后，從句容到新街口，只需要一個小時！

 

  此外，規劃中的15號線也是“寧鎮揚”同城化的力證，15號線本可以直接從仙林東直往龍潭鎮，卻因為寶華曖昧地繞了一下。

 

  今年6月3日，國家發改委網站發布的《長江三角洲城市群發展規劃》中，將南京定為特大城市，按照預期規劃目標，到2020年南京人口要達到950萬，而目前，南京常住人口823萬，這也意味著，南京人口需要迅速擴充：未來5年人口要增加127萬，每年新增25萬，而從2010年以后，南京的年凈增長人口出現了斷崖式下跌。到2013年人口凈增長只有2.68萬，2014年人口凈增長也只有2.83萬。故而很多人推測，按照這種速度，到2020年南京人口要達到950萬，只能靠“寧鎮揚”同城化了。

 

  上述這些所透露出的信號，再加上網上瘋傳的句容并入南京的行政規劃調整，使得仙林東（句容市寶華鎮）掀起了買房潮，而這一現象也讓句容劃歸南京的想象空間再度上升。