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此前看靖江已經發布過消息，鹽宜鐵路預可研最快春節前出爐，目前最新官方消息已經到來。當然這則消息僅僅是靖江方面透露的，考慮到靖江的行政級別很難在高鐵規劃的問題上有話語權，因此這則消息的真實程度，還請諸位自行鑒別。鹽宜鐵路預可研已經成型，但官方遲遲沒有發布研究成果內容，推測可能還是難度較大的過江通道尚未最終敲定方案。
“好消息是，鹽泰錫宜城際鐵路，省鐵路辦目前正委托中鐵上海設計院集團有限公司和蘇交科設計院聯合開展工程可行性設計。”市交通運輸局副局長沈關紅介紹，鹽泰錫宜城際鐵路線路已經基本確定，未來將在靖江建設公鐵兩用橋梁作為過江通道，靖江樞紐站點選址也已基本選定。目前，工可設計單位正在加快推進過江通道的前期論證和上報評審，這是鹽泰錫宜城際鐵路的先決條件。
上述官方消息傳遞的信息主要有兩點：其一，鹽宜鐵路的預可研或已完成，文中直接表述為工可研設計單位，且已經處于上報評審階段；其二，中鐵上海設計院已經將公鐵大橋作為鹽宜鐵路過江通道的推薦方案。根據@帥氣的瘦哥網友此前透露的消息，無錫交通局官方回復稱鹽宜鐵路的預可研正等待鐵總評審，但尚未排上隊。似乎靖江官方與無錫交通局關于鹽宜鐵路最近進展的說法，基本保持一致。雖說鹽宜鐵路預可研披露的信息中，有3條過江通道方案備選，但感覺目前的推薦方案依舊是靖江江陰兩地總體規劃中，已明確的小橋港-肖山橋位。根據官方披露的信息看靖江整理了一份鹽宜鐵路過江通道推薦地址示意圖，且看下圖，鹽宜鐵路公鐵大橋(靖江江陰第二過江通道)選址于靖江濱江新城東部的小橋港與江陰肖山之間。具體位置在靖江牧城公園西側，濱江新城站前路東側約100米，原新長鐵路取直向南，小橋港入江口附近。
既然靖江江陰第二通道明確為鹽宜鐵路過江通道，那么位于城西大道的過江隧道可能會在相當長時間內不會啟動了。鹽宜鐵路過江通道如果選定公鐵大橋，則意味著至少是6線過江，泰錫宜城際2線、新長鐵路2線、錫靖輕軌2線，而公路的話，可能不會達到五峰山8車道的斷面，但至少也應該有滬通過江6車道的格局。而關注度極高的公路過江方案，靖江江陰兩地路網對接，是選擇高速公路還是城市快速路，看靖江將在未來的進一步深入探討。
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