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　　項目簽約沒多久，羅家橋碼頭岸線使用相關文件材料就上報到了泰州市港口局。原來，早在我市與中鐵建大橋工程局洽談時，市港口局已提前介入，了解企業對碼頭岸線的要求。今年春節過后，市港口局便根據前期對接的信息，組織專門班子著手編制項目可行性報告，并順利完成了海事通航安全、航道影響等一系列評估手續，只等項目正式簽約落戶后加以完善。4月7日，項目簽約的時候，碼頭岸線報批的相關材料已基本準備就緒。

　　岸線報批需要經過泰州市港口局、省交通廳、省發改委、交通部、國家發改委等多個部門，一套流程下來需要消耗大量時間。如何在審批過程中節省時間？市口岸辦主任、港口局局長李達林介紹，關鍵只有一個字——“跑”。記者了解到，以往報批材料文件是完成審批后按程序流轉到下一部門，此次為了節省時間，中間的流轉環節都是港口局派專人前去送材料文件、拿材料文件，專程跑泰州、南京、北京。李達林和市港口局副局長丁建新、規劃建設科科長顧松濤都擔當過“傳遞員”的角色。李達林說，選派專人去拿取材料文件，一方面是為了及時了解進展，節省時間，另一方面也是借助這樣的機會，向上級部門匯報我市項目大突破的形勢、市委市政府對項目招引建設工作的重視以及項目的優越性，爭取上級部門的支持。

　　“跑”出來的成效一目了然：從岸線報批工作啟動到順利通過省級評估，用時不到一個月，比以往碼頭岸線報批時間提速50%以上，之后再到順利取得交通運輸部岸線批復，只用時3個月。以往碼頭工程岸線審批最少都要1年。李達林介紹，羅家橋碼頭工程僅用4個月就取得批文，這樣的速度不僅刷新了靖江此前的報批紀錄，在全省甚至全國也走在前列。

日前，羅家橋碼頭工程順利取得交通運輸部岸線批復。從啟動岸線報批工作到取得最終批復，只用了4個月時間，比以往節省至少8個月時間，創造了我市碼頭岸線報批速度的新紀錄。
　　今年4月7日，中鐵建大橋工程局集團橋梁科技產業園項目簽約落戶我市。項目總投資超過30億元，將在我市沿江打造產品物貿進出口基地、橋梁產品生產研發基地、海洋工程施工裝備制造租賃基地，使靖江成為中鐵建大橋工程局集團策應“一帶一路”、實施“走出去”戰略的橋頭堡。羅家橋碼頭工程是橋梁科技產業園的重要配套設施。

　　項目簽約沒多久，羅家橋碼頭岸線使用相關文件材料就上報到了泰州市港口局。原來，早在我市與中鐵建大橋工程局洽談時，市港口局已提前介入，了解企業對碼頭岸線的要求。今年春節過后，市港口局便根據前期對接的信息，組織專門班子著手編制項目可行性報告，并順利完成了海事通航安全、航道影響等一系列評估手續，只等項目正式簽約落戶后加以完善。4月7日，項目簽約的時候，碼頭岸線報批的相關材料已基本準備就緒。

　　岸線報批需要經過泰州市港口局、省交通廳、省發改委、交通部、國家發改委等多個部門，一套流程下來需要消耗大量時間。如何在審批過程中節省時間？市口岸辦主任、港口局局長李達林介紹，關鍵只有一個字——“跑”。記者了解到，以往報批材料文件是完成審批后按程序流轉到下一部門，此次為了節省時間，中間的流轉環節都是港口局派專人前去送材料文件、拿材料文件，專程跑泰州、南京、北京。李達林和市港口局副局長丁建新、規劃建設科科長顧松濤都擔當過“傳遞員”的角色。李達林說，選派專人去拿取材料文件，一方面是為了及時了解進展，節省時間，另一方面也是借助這樣的機會，向上級部門匯報我市項目大突破的形勢、市委市政府對項目招引建設工作的重視以及項目的優越性，爭取上級部門的支持。

　　“跑”出來的成效一目了然：從岸線報批工作啟動到順利通過省級評估，用時不到一個月，比以往碼頭岸線報批時間提速50%以上，之后再到順利取得交通運輸部岸線批復，只用時3個月。以往碼頭工程岸線審批最少都要1年。李達林介紹，羅家橋碼頭工程僅用4個月就取得批文，這樣的速度不僅刷新了靖江此前的報批紀錄，在全省甚至全國也走在前列。(靖江網）