熱點關注今年上半年，靖江港實現了逆勢上漲。據統計，今年1~6月份，靖江港貨物吞吐量達5007.6萬噸，同比增長8.5%。這是靖江港開港以來，上半年吞吐量首次超過5000萬噸。
今年，國際國內經濟持續“低溫”，油品、煤炭等產業呈現弱勢盤整格局，港航業發展進入“減速提質”的新常態，長江沿線不少港口的船舶靠泊艘次及吞吐量均出現下降。靖江港主營木材、煤炭、礦石等大宗散貨，受影響明顯。福北航道通暢情況也出現反復，重載船舶仍需繞道福南水道，也成為困擾靖江港航企業的現實問題。據泰州靖江海事處統計數據顯示，上半年靖江港進出內貿船舶、外貿船舶達34355艘次和858艘次，同比分別下降7.7%和5.9%。
雖然船舶進出艘次出現了下降，但靖江港的貨物吞吐量還是實現了逆勢上漲，其中一個重要原因是得益于重載船舶的增多。盡管福北水道不夠穩定，但在海事、航道、引航等多部門的努力下，長江沿線太和港務至龍威港務段的進港船舶最大吃水提高到了10.8米。該段是我市的“白金岸線”，已建成萬噸級以上泊位近20個，是港口吞吐量的重要產出區。據統計，上半年進出靖江港航行受限制船舶總計477艘次，同比增長22.94%，船舶大型化趨勢愈發明顯，對港口吞吐量的帶動作用愈發顯著。
吞吐量的增長，還得益于岸線腹地的聯動發展。依托木材產業園的建設，今年上半年，盈利港務進口木材達到152萬方，繼續保持增長態勢，并開拓新木種，首次進口了松原木，直接供給木材產業園企業；依托國信電廠的投運，電煤需求量大增，為電廠服務的國信秦港港務半年電煤吞吐量接近300萬噸，成為今年靖江港最大的增長點；依托進境糧食指定口岸的創建，今年我市外貿糧食實現了新突破，在去年進口木薯干的基礎上，今年6月21日，首船進口玉米到港，進一步豐富了外貿糧食種類。
面對大宗散貨“疲軟”的現狀及沿江碼頭環境整治對煤炭的限制，我市碼頭企業走多元化發展路徑，新華港務調整產品結構，進口附加值較高的銅精礦，龍威港務在發展糧油的同時，到港進口木片、棕櫚仁粕等貨物均出現了增長。
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