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根據最近泰州規劃局公布的2013-2030泰州城市總體規劃（此規劃僅針對泰州市區，兼顧市域整體協調），僅對其中涉及靖江的部分進行解讀。值得注意的是，泰州規劃局這份資料，僅對泰州市區部分具備約束力，其余部分僅供參考，但代表著泰州市區的主張方向。
①泰州中部干線，也就是232省道，從海陵姜堰間穿過，在張甸鎮向南不再直接進入泰興，而是取道高港區大泗鎮，折向永安洲方向對接泰州大橋。231省道也就是興泰公路，以高架形式從海陵區東側邊緣穿過，繼續向南在大泗鎮北側與泰州中部干線相交，在泰興城區東側穿過至廣陵鎮北側上跨京滬高速，最終興泰公路在生祠鎮東進村進入靖江，平交新江平路之后，以生東大道、新夾公路兩條一級公路分別對接上五圩汽渡及夾港汽渡。
②北沿江高鐵走向大幅調整，為了適應升格之后350盡量取直的要求，從泰州南站向東以超過9公里的半徑轉彎向南，然后在泰興城區東側上跨京滬高速，從生祠鎮北側進入靖江境內，再度上跨京滬高速之后與泰錫宜并入靖江北站。如此調整之后，北沿江高鐵將與泰錫宜有相當一段距離，泰興境內將必須分設兩站。
③城西大道也就是229省道將從季市鎮西側穿過，繼續向北經過珊瑚鎮對接黃橋，泰興東鄉將增加這條快速到達靖江城區的通道。
④泰州為了照顧姜堰失去泰錫宜的遺憾，作為補償新增了一條新長鐵路與寧啟鐵路的連接線，具體走向是從姜堰站向東引出一條支線，在白米鎮西側穿過向南，經過大倫、蔣垛等地在黃橋火車站接入新長鐵路。這說明泰州層面，還是想盤活新長鐵路的剩余價值。
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