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　　建設(shè)公共自行車交通系統(tǒng)，倡導綠色出行方式，是落實“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，解決公交出行“最后一公里”問題，緩解市區(qū)“行路難、停車難”的有效舉措。建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)是2014年度為民辦實事工程，日前，市規(guī)劃、住建會同城管、交巡警等部門，與公共自行車站點經(jīng)過的相關(guān)單位進行對接協(xié)商，為公共自行車正式進場施工做準備。

　　一期計劃建設(shè)存取點約55個

　　市規(guī)劃部門介紹，公共自行車服務(wù)點的設(shè)置強調(diào)城市主要公共交通服務(wù)設(shè)施與各生活空間的有機銜接，重點方便短距離的交通換乘，同時公共自行車站點也能自行成網(wǎng)，起到分擔交通的功能。公共自行車選點商業(yè)、人群密集區(qū)、辦公場所聚集區(qū)周邊、居住小區(qū)大門附近，方便市民取用，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。今年3月，市規(guī)劃、住建、城管、交通、交巡警等部門，通過實地踏勘，反復研究論證，整合各部門的意見和建議，初步選擇了76個點，廣泛征求社會各界的意見。

　　近期，有關(guān)部門又多次進行實地考察，了解站點設(shè)置是否會影響其他設(shè)施和行人的出行等，綜合多方面因素，決定分期啟動建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，一期建設(shè)55個左右的服務(wù)站點，多分布于人民路、漁婆路、濱江新城等。如沿人民路沿線有裕綸公司、城北橋南側(cè)供電公司、農(nóng)委、人民公園、上海城、國際大酒店附近、家得利附近、老水利局等站點，濱江新區(qū)范圍內(nèi)華陽社區(qū)、南環(huán)花苑、江陽菜場、人民醫(yī)院、中環(huán)花苑、市政府、馬洲公園等附近設(shè)有站點，服務(wù)點兼顧騎行距離、需求量、站點實施條件，適當設(shè)置站點棚亭。一期計劃投入1500輛自行車，并按1：1.2的比例設(shè)置1800個鎖車柱。

　　“原來考慮在學校周邊設(shè)站點，但學校附近存在明顯的‘潮汐’現(xiàn)象，上學、放學高峰時間容易出現(xiàn)車輛難以存、取的情況，最終選點時就取消了這個點。”在公共自行車布點協(xié)調(diào)會上，有關(guān)部門對相關(guān)布點情況作了解釋。市規(guī)劃、住建部門還就公共自行車的具體位置、每個站點的車輛數(shù)量等情況進行了詳細介紹，聽取有關(guān)單位的意見。

　　公共自行車亮點頗多

　　今年8月，靖江市自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)項目招投標在市招標采購交易中心舉行，來自上海、蘇州、杭州、常州等地的多家公共自行車服務(wù)單位參加招投標。評委們從價格、車輛技術(shù)參數(shù)、運營服務(wù)標準、運營平臺軟件等方面，對公共自行車服務(wù)系統(tǒng)進行評分。經(jīng)過綜合評價并經(jīng)公示，我市最終確定了中標施工單位。8月底，市規(guī)劃、住建、市政公用設(shè)施管理處等單位會同施工單位對各站點的具體情況進行現(xiàn)場測量。

　　靖江公共自行車長啥樣？江蘇普信達公共自行車有限公司總經(jīng)理朱濤介紹，公共自行車的框架為鋁合金材質(zhì)。鏈條采用防銹鏈條。車頭部分，黑色的車把手使用防滑材料制成，手感很舒適。車鈴鐺“藏”在右邊把手上，如同賽車的變速裝置一般，手無需離開把手，只要輕輕一轉(zhuǎn)，清脆的鈴聲就會響起。每輛車上都安裝了和車頭連在一起的“連體”車籃，車籃、龍頭均為不銹鋼材質(zhì)，非常結(jié)實，車籃能承受6公斤以下的物品。

　　公共自行車還有不少與普通自行車不同之處。公共自行車輪胎采用的是免充氣、免維護的實心輪胎，抗磨損能力強，彈性較好。自行車的坐墊桿可以上下調(diào)節(jié)，騎車者可以根據(jù)自己的身高調(diào)節(jié)座位，只需將車座下方的一個緊貼車桿的零件向外撥開即可。

　　公共自行車沒有后座，不可載人。車輛上帶有擋泥板裝置，可防止下雨時雨水濺到騎車人身上。此外，為防止公共自行車的零部件被盜，車身等選用了非標緊固件。

　　24小時通借通還，一小時內(nèi)免費

　　朱濤介紹，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)主要由服務(wù)站點(前端)和信息管理中心(后端)構(gòu)成。服務(wù)站點包括站點管理控制器、自行車鎖車柱（也稱鎖車器）、帶電子身份標簽的自行車和租車用的IC卡。信息管理中心是系統(tǒng)的管理中樞，具有信息管理、監(jiān)控報警、智能調(diào)度、遠程操控、報表分析等功能。每個服務(wù)站點都設(shè)有站點管理控制器，上面將設(shè)置其他服務(wù)站點分布，告知騎車人哪里有站點，方便騎車人選擇最近的存取點到達目的地。

　　所有公共自行車站點將實行24小時自動通借通還，借車時，騎車人只要把借車卡在自行車鎖車柱上刷一下，聽到語音提示后即可取車；還車時只要把自行車放回到自行車鎖車柱上再刷卡，聽到語音提示后即完成還車。各站點可實現(xiàn)24小時無人值守和通借通還。“公共自行車系統(tǒng)實行智能調(diào)度，調(diào)度人員可以隨時了解各站點的車輛情況，如發(fā)現(xiàn)哪個站點車輛已滿，沒有空的樁位，或者哪個站點無車可借，調(diào)度人員可根據(jù)情況及時進行調(diào)整。”朱濤介紹。

　　據(jù)透露，有關(guān)單位正在擬定公共自行車租車IC卡辦理方式。今后，市民或外來務(wù)工人員可以辦理租車卡使用公共自行車。為保證有限的車輛高效流動，公共自行車鼓勵人們速借速還，公共自行車服務(wù)實行1小時內(nèi)免費租賃，超過1小時按時計費。

　　從項目實施單位、施工單位了解到，近期施工單位將正式進場，施工時路面開挖較少，預計國慶節(jié)期間，部分站點將出現(xiàn)公共自行車的“身影”，年內(nèi)可完成一期計劃的站點建設(shè)，為廣大市提供便捷、綠色的出行交通工具。

　　延伸閱讀

　　50年前，靖江就有“公共”自行車

　　現(xiàn)在不少城市推行公共自行車這種環(huán)保的出行工具。你可知道，早在上世紀60年代，靖江就有“公共”自行車可以租借。

　　家住城區(qū)安寧路附近的孟素芳今年83歲，曾在靖江縣手工業(yè)局工作過。孟素芳回憶說，當時手工業(yè)聯(lián)社下設(shè)鐘表社、白鐵社、自行車社，隸屬靖城鎮(zhèn)和手工業(yè)局雙重管理。1964年，她到自行車社任主任。當時的自行車社在南門車站、北門葡萄糖廠、縣政府（現(xiàn)驥江路步行街位置）對面、自行車社總部（原靖江浴室北側(cè)）設(shè)有四個門市部，自行車社總部提供租車服務(wù)，其他門市部僅修理自行車。

　　孟素芳說，那時基本上每天都有人來租車。租車人不交押金，還車時再交租金。租車時只要憑工作證，工作人員會核對照片和相關(guān)信息。租金大約為每小時1角~2角，租金和車輛的新舊程度有關(guān)，一般人租車多在兩三個小時。逢年過節(jié)，租車的人比平時多，往往要等到其他人還車后，才能租到車。

　　今年72歲的王洪喜曾在自行車社修理自行車。他說，當時對外出租的自行車大概有10輛，都是載重型自行車。租車人以普通群眾居多，有租車下鄉(xiāng)辦事或走親戚的，有出差到靖江的外地人。當時自行車是“高大上”交通工具，一輛“鳳凰”自行車要130多元，而普通工人的每月收入只有二三十多元。雖然自行車是貴重物品，但從未出現(xiàn)租車不還的情況。

　　自行車出租業(yè)務(wù)只延續(xù)了兩三年時間。后來，自行車社、鐘表社、白鐵社等合并成立了制造服務(wù)社，加之人們生活水平的提高，自行車逐漸走進普通家庭，來租車的人明顯少了，而修理自行車這個行當，后來又紅火了多年。